Headlines

पुण्यात १२ ‘मिसिंग लिंक’ प्रकल्पांचं बांधकाम सुरू; ४५९ किमी लांब नेटवर्क; एका वर्षात काम करण्याचं उद्दिष्ट| Maharashtra Times


Pune Missing Links: पुणे महापालिकेने शहरातील १२ मिसिंग लिंक प्रकल्पांचं अखेर काम सुरू केलं आहे. वर्षभरात हे मार्ग तयार करून शहरातील वाहतूक कोंडी कमी करण्याचं महापालिकेचं उद्दिष्ट आहे.

पुणे १२ मिसिंग लिंक प्रकल्प
पुणे: पुण्यातील रस्त्यांचं नेटवर्क सुधारण्यासाठी पुणे महापालिकेने पुढील वर्षभरात 12 महत्त्वाचे ‘मिसिंग लिंक’ रस्ते प्रकल्प पूर्ण करण्याचे महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य ठेवले आहे. दीर्घकाळापासून प्रलंबित असलेली ही कामं पूर्ण केल्याने शहरातील कनेक्टिव्हिटी मोठ्या प्रमाणात सुधारेल, प्रवासाचा वेळ कमी होईल आणि शहरातील अनेक व्यस्त भागातील गर्दी कमी होईल असा महापालिकेचा विश्वास आहे.

हा उपक्रम शहराच्या विकास आराखडा (डीपी) आणि प्रादेशिक योजना (आरपी) मध्ये ओळखल्या गेलेल्या शेकडो अपूर्ण रस्त्यांवर पूल बांधण्याच्या पुणे महापालिकेच्या मोठ्या योजनेचा एक भाग आहे. नागरी नोंदीनुसार, पुण्यात ६७८ ठिकाणी सुमारे ४५९ किलोमीटर लांबीचे रस्ते नाहीत. यापैकी ३३ मार्ग उच्च-प्राधान्य प्रकल्प म्हणून ओळखले गेले आहेत परंतु, आतापर्यंत त्यापैकी केवळ पाच पूर्ण झाले आहेत. महापालिकेने महत्त्वाचे काही कॉरिडोर निश्चित केले आहेत आणि येत्या काही महिन्यात त्यावर वेगाने काम होणार असल्याची माहिती महापालिका आयुक्त नवल किशोर राम यांनी दिली आहे.

Maharashtra TimesPune Metro 3: पुणेकरांसाठी तिसरी मेट्रो सज्ज! पहिल्या टप्प्यात सेवा सुरू करण्यास मंजुरी; उद्घाटनासाठी मुख्यमंत्र्यांची प्रतीक्षा

कसे-कुठे असतील मार्ग?

निवडलेल्या रस्त्यांमध्ये जुनं शहर आणि वेगाने विकसित होणारे उपनगरं या दोन्हीचा समावेश आहे. बाणेर-पाषाण लिंक रोड, ज्युपिटर हॉस्पिटल मार्गे औंध-बालेवाडी कॉरिडॉर आणि नवले ब्रिजला वाकड यांना जोडणारा सर्व्हिस रोड या प्रकल्पांचा यात समावेश आहे. याशिवाय गणराज चौक ते कस्पटे वस्ती, राजाराम पूल ते डॉ. बाबासाहेब आंबेडकर चौक, डॉ. बाबासाहेब आंबेडकर चौक ते रोझरी स्कूल अंडरपास, ह्यूम पाईप ते प्रयेजा सिटी रोड मार्गे कोद्रे फार्म, लोकमत प्रेस ते सावित्री गार्डन, गुंजन चौक ते कल्याणीनगर, कल्याणीनगर ते खराडी, मुंढवा रेल्वे ओव्हरब्रिज ते केशवनगर, एबीसी चौक ते गाडीगुट्टा चौक या महत्त्वाच्या मार्गांचाही यात समावेश आहे.

2022 मध्ये केलेल्या सविस्तर सर्वेक्षणानंतर हा मिसिंग लिंक प्रोग्राम सुरू करण्यात आला होता. या सर्वेक्षणात पुण्यातील रस्त्यांच्या नेटवर्कमध्ये गंभीर ब्रेक असलेले समोर आले होते. ज्यामुळे वाहनचालकांना लांब आणि अधिक गर्दीच्या मार्गांवर जावं लागत होतं. अंमलबजावणीला गती देण्यासाठी, महापालिका क्रेडिट नोट यंत्रणेखाली रस्ते बांधकाम करण्यासाठी खासगी विकासकांवर अवलंबून आहे. थेट आर्थिक देयकाऐवजी, पात्र पायाभूत सुविधा प्रकल्प पूर्ण करणाऱ्या विकासकांना हस्तांतरणीय विकास क्रेडिट दिले जातात. महापालिकेच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, सध्या या मॉडेलच्या माध्यमातून १८ रस्त्यांची कामे पूर्ण केली जात आहेत.

Maharashtra TimesMumbai-Pune Highway: २०३०पर्यंत मुंबई-पुणे सुस्साट प्रवास! जुना महामार्ग, द्रुतगती मार्गांचा विस्तार होणार; काय आहे प्लॅन?

भूसंपादनात अडथळे

तथापि, भूसंपादन हा सर्वात मोठा अडथळा आहे. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, अनेक खासगी जमीन मालकांनी त्यांची जागा देण्यास नकार दिला आहे. विकास प्रोत्साहनांऐवजी रोख भरपाईचा आग्रह धरला आहे. महापालिकेला आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागत असल्याने अनेक प्रकरणांमध्ये वाटाघाटी सुरू असल्याने काही रस्ते प्रकल्प सुरू होण्यास विलंब होत आहे.

ही आव्हाने असूनही, प्रशासनाला आशा आहे की प्राधान्य दिलेले मार्ग पूर्ण केल्याने पुण्यातील वाहतुकीतील अनेक अडथळे दूर होतील आणि वेगाने वाढणाऱ्या निवासी आणि व्यावसायिक परिसरांमध्ये अधिक चांगली कनेक्टिव्हिटी मिळेल. हे प्रकल्प सध्या सुरू असलेल्या इतर पायाभूत सुविधांच्या कामांना पूरक ठरतील ज्यामुळे शहरभरातील वाहतूक कोंडी कमी होईल अशी अपेक्षा आहे.

सानिया कदम

लेखकाबद्दलसानिया कदमसानिया कदम या सध्या ‘मटा ऑनलाईन’मध्ये गेल्या सहा महिन्यांपासून कन्सल्टंट पदावर कार्यरत आहेत. २०२५ मध्ये बॅचलर्सचे शिक्षण पूर्ण करून त्यांनी नुकताच पत्रकारितेच्या क्षेत्रात प्रवेश केला आहे. लोकल बातम्या, लाइव्ह ब्लॉग कव्हरेज, गुन्हेगारी, आंतरराष्ट्रीय घडामोडी तसेच इन्फ्रास्ट्रक्चर व नागरी विकासाशी संबंधित बातम्यांमध्ये त्यांना विशेष रस आहे.

पत्रकारितेतील व्यावसायिक कामाची ही त्यांची पहिलीच वेळ असली, तरी त्यांच्या पत्रकारितेच्या प्रवासाची सुरुवात महाराष्ट्र टाइम्स प्रिंटमधून झाली. २०२४ मध्ये मुलुंड वाणिज्य महाविद्यालयातून बीएमएमचे शिक्षण घेत असताना प्राध्यापकांकडून त्यांची कॉलेज क्लब रिपोर्टर म्हणून नियुक्ती झाली आणि तेव्हाच ‘मटा’शी त्यांचा पहिला संबंध जोडला गेला.

यानंतर त्यांनी अनेक महिन्यांपर्यंत महाराष्ट्र टाइम्सच्या ‘मुंबई टाइम्स’ पुरवणीसाठी लेखन केले. कॉलेज विद्यार्थ्यांच्या दैनंदिन समस्या, सोशल मीडियावरील ट्रेंड्स तसेच एआयच्या वाढत्या प्रभावावर त्यांनी अनेक लेख लिहिले. सोशल मीडियावर गाजलेल्या ‘घिबली आर्ट’ ट्रेंडवर तसेच परीक्षेच्या काळात विद्यार्थ्यांच्या आयुष्यात वाढत्या एआयच्या वापराबाबत लिहिलेल्या लेखांचे विशेष कौतुक झाले. या काळात महाराष्ट्र टाइम्स प्रिंटच्या विविध कार्यक्रमांमध्ये सहभागी होत त्यांनी वृत्तांकनासाठीही हातभार लावला. २०२५ मधील ‘माय मराठी कला संगम’ तसेच महाराष्ट्र टाइम्सच्या ‘शोध युवा प्रतिमेचा’ या विशेष कार्यक्रमांचे त्यांनी वृत्तांकन केले. विद्यार्थ्यांशी आणि नव्या पिढीशी जोडून घेणाऱ्या, त्यांच्या दृष्टिकोनातून बातम्या मांडण्याचा त्यांचा नेहमीच प्रयत्न राहिला.

२०२५ मध्ये बीएमएमचे शिक्षण पूर्ण केल्यानंतर त्यांनी के.सी. महाविद्यालयातून एमए इन जर्नलिझमला प्रवेश घेतला आणि त्याचवेळी ‘मटा ऑनलाईन’मध्ये काम सुरू केले. येथे त्यांनी लोकल बातम्या, लाइव्ह ब्लॉग अपडेट्स, इन्फ्रास्ट्रक्चर व विकासकामे, तसेच सरकारी धोरणे यांवर विशेष प्राविण्य मिळवले.

लहानपणापासूनच मराठी आणि इंग्रजी भाषेत वाचन-लेखनाची आवड असल्याने इंग्रजी भाषेवर त्यांचे विशेष प्रभुत्व आहे. त्यामुळे इंग्रजीतील गुंतागुंतीच्या बातम्या मराठी वाचकांसाठी सोप्या, समजण्यासारख्या भाषेत मांडण्याचा त्यांचा सातत्यपूर्ण प्रयत्न असतो. डिग्रीपर्यंतचं शिक्षण इंग्रजी माध्यमातून केलं असून संपूर्ण महाविद्यालयात प्रथम क्रमांक पटकावला. शेवटच्या वर्षी, न्यूजरूम नावाच्या प्रोजेक्टसाठी एका वृत्तपत्राच्या संपादकांची मुलाखत घेणं आवश्यक होतं. त्यावेळी, मुंबई चौफेरचे संपादक श्री. प्रफुल्ल फडके यांची मुलाखत घेतली. या मुलाखती दरम्यान त्यांनी आपल्या 30 वर्षांच्या मराठी भाषेतील पत्रकारीतेच्या अनुभवाबद्दल सांगितलं. त्यावेळी मराठी माध्यमातून पत्रकारिता करण्याची आवड निर्माण झाली. नंतर महाराष्ट्र टाईम्स प्रिंटमधल्या अनुभवामुळे ही आवड आणखी वाढली.आणखी वाचा