भारत-जपान बुलेट ट्रेन प्रकल्पाबाबत जपानचे माजी न्यायमंत्री हिदेकी माकिहारा यांनी भारतावर गंभीर आरोप केले आहेत. त्यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म X वर पोस्ट करून लिहिले की, प्रकल्प उशिरा होण्याचे सर्वात मोठे कारण भारतीय मंत्र्यांचे वर्तन होते. माकिहारा म्हणाले की, ते स्वतः या प्रकल्पाशी संबंधित होते आणि जपानी संघाने पूर्ण मेहनतीने काम केले, परंतु अपेक्षेप्रमाणे निकाल मिळाले नाहीत. त्यांच्या मते, भारतीय बाजूने अनेकदा दिलेली आश्वासने पूर्ण केली नाहीत. करार केले, नंतर त्यातून माघार घेतली. शेवटच्या क्षणापर्यंत आपल्या सोयीनुसार अटी बदलत राहिले. यामुळेच बुलेट ट्रेन प्रकल्प पुढे सरकू शकला नाही. ‘पंतप्रधानांच्या दौऱ्यातूनही काही निष्पन्न झाले नाही’ माकिहारा यांच्या मते, पंतप्रधानांच्या दौऱ्यातूनही कोणताही ठोस परिणाम निघाला नाही. खरं तर, जपानच्या पंतप्रधान साने ताकाइची 1-3 जुलै 2026 रोजी भारत दौऱ्यावर आल्या होत्या. या दरम्यान, दोन्ही देशांनी 129 करारांची घोषणा केली होती. या करारांचा उद्देश गुंतवणूक, उद्योग, उत्पादन, तंत्रज्ञान, कौशल्य विकास आणि पुरवठा साखळी सहकार्य मजबूत करणे हा आहे. माकिहारा यांनी त्यांच्या पोस्टमध्ये टोयो केइजाई ऑनलाइनचा एक अहवालही शेअर केला. यात दावा करण्यात आला आहे की, बुलेट ट्रेनच्या सर्वात महत्त्वाच्या सुरक्षा प्रणालीमध्ये (सिग्नलिंग सिस्टम) जपानला समाविष्ट करण्यात आले नाही. त्यांनी दावा केला की, त्यांना १००% खात्री आहे की, हा प्रकल्प पुढे न जाण्याची संपूर्ण जबाबदारी भारतीय बाजूची आहे. तथापि, भारत सरकार किंवा मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाशी संबंधित अधिकाऱ्यांकडून सध्या यावर कोणतीही अधिकृत प्रतिक्रिया आलेली नाही. 2017 मध्ये प्रकल्प सुरू झाला होता देशातील पहिली बुलेट ट्रेन मुंबई ते अहमदाबाद दरम्यान धावणार आहे. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि जपानचे माजी पंतप्रधान शिंजो आबे यांनी 14 सप्टेंबर 2017 रोजी अहमदाबादमध्ये या प्रकल्पाचे उद्घाटन केले होते. दोन्ही शहरांदरम्यान 508 किमीचे अंतर बुलेट ट्रेन तीन तासांत कापेल. सध्या सामान्य ट्रेनने हे अंतर कापायला सात-आठ तास लागतात. या मार्गावर मुंबई, ठाणे, विरार, भोईसर, वापी, बिलिमोरा, सुरत, भरूच, वडोदरा, आणंद, अहमदाबाद आणि साबरमती अशी 12 स्थानके असू शकतात. यापैकी मुंबई स्टेशन भूमिगत असेल. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनमध्ये ₹88 हजार कोटींची जपानी गुंतवणूक मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाची अंदाजित किंमत सुमारे ₹2 लाख कोटी आहे. यापैकी सुमारे ₹88 हजार कोटी जपान देत आहे. जपानची सरकारी एजन्सी JICA हे पैसे अत्यंत सवलतीच्या अटींवर देत आहे. या कर्जावर केवळ 0.1% वार्षिक व्याज लागेल, ते फेडण्यासाठी 50 वर्षांचा कालावधी मिळेल आणि पहिल्या 15 वर्षांपर्यंत हप्ता भरावा लागणार नाही. जपानने आतापर्यंत या प्रकल्पासाठी 1,150 अब्ज येन (सुमारे ₹55 हजार कोटी) मंजूर केले आहेत. याव्यतिरिक्त, तो बुलेट ट्रेनचे शिंकानसेन तंत्रज्ञान, प्रशिक्षण आणि तांत्रिक कौशल्य देखील भारताला उपलब्ध करून देत आहे. मार्गाचा 7 किमी भाग समुद्राखाली असेल 508 किमी लांबीच्या मार्गापैकी 351 किमी भाग गुजरातमधून आणि 157 किमी भाग महाराष्ट्रातून जाईल. एकूण 92% म्हणजे 468 किमी लांबीचा ट्रॅक उन्नत (एलिवेटेड) असेल. मुंबईत 7 किमीचा भाग समुद्राखाली असेल. 25 किमीचा मार्ग बोगद्यातून जाईल. 13 किमीचा भाग जमिनीवर असेल. बुलेट ट्रेन 70 महामार्ग आणि 21 नद्या ओलांडेल. 173 मोठे आणि 201 छोटे पूल बांधले जातील. सुरुवात 10 डब्यांच्या 35 बुलेट ट्रेनने होईल. या ट्रेन दररोज 70 फेऱ्या मारतील. एका बुलेट ट्रेनमध्ये 750 लोक बसू शकतील. नंतर 1200 लोकांसाठी 16 डबे असतील. 2050 पर्यंत या ट्रेनची संख्या वाढवून 105 करण्याची योजना आहे.
Source link
बुलेट-ट्रेन प्रकल्प उशिरा झाल्याने जपानचे माजी मंत्री नाराज:म्हटले- आम्ही खूप मेहनत केली, पण भारतीय मंत्र्यांचे वर्तन खराब होते, त्यांनी वचन पाळले नाही
