नवी दिल्ली53 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
टाटा ग्रुपची एअर इंडिया जगातील चौथी सर्वात पंक्चुअल एअरलाइन बनली आहे. एव्हिएशन ॲनालिटिक्स फर्म सिरियमच्या जून 2026 च्या अहवालानुसार, एअर इंडियाची सुमारे 86.85% विमाने, म्हणजेच 100 पैकी 87 उड्डाणे अगदी वेळेवर पोहोचली आहेत.
टाटा ग्रुपच्या मालकीच्या या एअरलाइनने जून महिन्यात एकूण 15,135 उड्डाणे चालवली. एअर इंडियाने सिंगापूर एअरलाइन्स आणि एमिरेट्सला मागे टाकले आहे. एव्हिएशनच्या नियमांनुसार, जर एखादे विमान निर्धारित वेळेपासून 15 मिनिटांच्या आत उड्डाण करते, तर ते वेळेवर मानले जाते.
सौदिया पहिल्या आणि कोरियन एअर दुसऱ्या क्रमांकावर राहिली
सिरियमनुसार, जागतिक क्रमवारीत एअर इंडियाच्या पुढे फक्त तीन एअरलाइन्स होत्या. यामध्ये सौदिया 92.38% सह पहिल्या, कोरियन एअर 88.56% सह दुसऱ्या आणि एरोमेक्सिको 86.94% सह तिसऱ्या स्थानावर राहिली.
एअर इंडिया (86.85%) नंतर टॉप-10 च्या यादीत सिंगापूर एअरलाइन्स, वेस्टजेट, एमिरेट्स, टर्किश एअरलाइन्स, एसएएस (SAS) आणि कतार एअरवेज यांचा समावेश आहे.
कंप्लीशन फॅक्टर 99.7% राहिला, जवळपास सर्व उड्डाणे संचालित झाली
एअर इंडियाने जून महिन्यात 86.23% वेळेवर प्रस्थान (ऑन-टाइम डिपार्चर) दर देखील गाठला आहे. यासोबतच, एअरलाइनचा कंप्लीशन फॅक्टर 99.7% राहिला, याचा अर्थ असा की जूनमध्ये कंपनीची जवळपास सर्व नियोजित उड्डाणे रद्द न करता संचालित करण्यात आली.
आशिया-पॅसिफिक प्रदेशाच्या क्रमवारीत बोलायचे झाल्यास, एअर इंडिया चौथ्या स्थानावर राहिली. या प्रदेशात ती जेजू एअर, कोरियन एअर आणि स्कूटच्या मागे राहिली, परंतु सिंगापूर एअरलाइन्स आणि भारताच्या इंडिगोच्या पुढे गेली.
नेटवर्क नियोजन आणि ऑपरेशनल रेझिलियन्समध्ये केलेल्या गुंतवणुकीचा फायदा झाला
एअर इंडियाने सांगितले की, ही रँकिंग एअरलाइनने ऑपरेशनल रिलायबिलिटी आणि शेड्यूल इंटीग्रिटीवर सातत्याने दिलेल्या लक्ष्याला दर्शवते. कंपनीने या सुधारणेचे श्रेय ऑपरेशनल रेझिलियन्स, उत्तम नेटवर्क नियोजन आणि आपल्या देशांतर्गत व आंतरराष्ट्रीय कामकाजात उत्तम अंमलबजावणीसाठी केलेल्या गुंतवणुकीला दिले आहे. एअरलाइन आपल्या ट्रान्सफॉर्मेशन प्रोग्राम अंतर्गत ही कामगिरी सुधारण्यासाठी सातत्याने प्रयत्न करत आहे.
दिल्ली आणि मुंबईसारख्या मोठ्या विमानतळांवर गर्दीमुळे समस्या निर्माण होते
देशातील सर्वात मोठ्या हब-अँड-स्पोक नेटवर्क्सपैकी एक चालवण्याच्या आव्हानांवर एअर इंडियाने सांगितले की, दिल्ली आणि मुंबई विमानतळांवरील प्रचंड गर्दी (कंजेशन) आणि एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (ATC) च्या निर्बंधांमुळे अनेकदा कामकाज प्रभावित होते. या दोन प्रमुख हबवर होणाऱ्या विलंबाचा परिणाम नंतर संपूर्ण नेटवर्कवर होतो.
DGCA च्या मे महिन्याच्या आकडेवारीनुसार एअर इंडिया तिसऱ्या स्थानावर होती
भारताचे विमान वाहतूक नियामक महासंचालनालय (DGCA) देखील ऑन-टाइम परफॉर्मन्स (OTP) चा मागोवा घेते, परंतु त्यांच्याकडे सध्या फक्त मे महिन्याचा डेटा उपलब्ध आहे.
DGCA देशातील 10 प्रमुख विमानतळांवर (बेंगळूरु, दिल्ली, हैदराबाद, मुंबई, चेन्नई, कोलकाता, अहमदाबाद, कोची, गुवाहाटी आणि लखनऊ) देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या वेळेच्या पाळणीचे मोजमाप करते.
मे महिन्यात एअर इंडिया ग्रुपचा ओटीपी 74.5% होता आणि तो इंडिगो व अकासा एअर नंतर तिसऱ्या क्रमांकावर होता. मे महिन्यादरम्यान एअर इंडियाची सर्वोत्तम कामगिरी चेन्नईमध्ये (89.5% उड्डाणे वेळेवर) आणि सर्वात खराब कामगिरी लखनऊमध्ये (केवळ 62.4% उड्डाणे वेळेवर) नोंदवली गेली.
ताफ्यात 3 नवीन बोइंग विमानांचा समावेश
एअर इंडियाने सांगितले की, गेल्या 6 महिन्यांत त्यांनी आपल्या ताफ्यात तीन बोइंग 787-9 विमानांचा समावेश केला आहे, तर काही आणखी बोइंग 787-9 आणि एअरबस A350-1000 विमाने या वर्षाच्या अखेरपर्यंत ताफ्यात सामील होणार आहेत.
याव्यतिरिक्त, नवीन आणि नूतनीकरण केलेल्या (नव्यासारख्या केलेल्या) अंतर्गत सजावटीसह दोन जुनी बोइंग 787-8 विमाने पुन्हा सेवेत परत आली आहेत, तर इतर तीन विमानांचे अमेरिकेत अपग्रेडेशन (आधुनिकीकरण) सुरू आहे. कंपनीचा अंदाज आहे की 2026 वर्षाच्या अखेरपर्यंत एअर इंडियाच्या वाइडबॉडी विमानांच्या 50% पेक्षा जास्त ताफ्यात नवीन किंवा अपग्रेड केलेली अंतर्गत सजावट असेल.
